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最喜欢的就是刹车

  科目三考试技巧及油离配合_交规考试_资格考试/认证_教育专区。科目三考试技巧及油离配合

  科目三的考试内容包括:上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、 掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。 新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力。 比如: 上车前要围绕车辆转一周, 看车辆周围、底部是否有障碍物,上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确,是 否知道系安全带,起步前是否观察仪表和三镜,气压制动车辆的起步气压是否达 到要求,发动机有无异常响声,起步、变速和停车方法是否正确,超车、让车、 会车、 跟车时应遵循的原则, 转弯时的方法, 变换车辆行驶车道、 位置时的方法, 遇到交通标志是否能按照要求去行驶,能否严格遵守交通法规,能否知道各种道 路上本车辆的行驶位置、速度,掌握车辆位置的能力,夜间行驶时能否正确使用 灯光,遇到应该减速的路段是否知道减速,行驶途中是否注意观察仪表和三镜, 以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。 科目三考试项目分类评判标准: 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况,扣分至不合格; 2、打开车门前不观察后方交通情况,扣分至不合格。 3、制动气压不足起步,扣分至不合格; 4、车门未关闭起步,扣分至不合格; 5、起步前,未通过后视镜并向左方侧头,观察左、后方交通情况,扣分至不合 格; 6、启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(或者 P 挡) ,扣 10 分; 7、发动机启动后,不及时松开启动开关,扣 10 分; 8、不松驻车制动器起步,扣 10 分; 9、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭,扣 10 分; 10、起步时车辆发生闯动,扣 10 分; 11、起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高,扣 5 分; 12、启动发动机前,不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表,扣 5 分。 13、方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态,扣分至不合格; 14、遇前车制动时不采取减速措施,扣分至不合格; 15、超过 20 秒不通过后视镜观察后方交通情况,扣 10 分; 16、不了解车辆行驶速度,扣 10 分; 17、未及时发现路面障碍物,未及时采取减速措施,扣 10 分。 18、变更车道前,不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况,扣分至不合格; 19、变更车道时,判断车辆安全距离不合理,妨碍其他车辆正常行驶,扣分至不 合格; 20、连续变更两条以上车道,扣分至不合格。 21、通过路口前未减速慢行,扣分至不合格; 22、直行通过路口不观察左、右方交通情况,扣分至不合格; 23、转弯通过路口时,未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后 方交通情况,扣分至不合格; 24、遇有路通阻塞时进入路口,将车辆停在路口内等候,扣分至不合格; 25、不按规定避让行人和优先通行的车辆,扣分至不合格; 26、左转通过路口时,未靠路口中心点左侧转弯,扣分至不合格。 27、不观察左、右方交通情况,扣分至不合格; 28、不按规定减速慢行,扣分至不合格; 29、遇行人通过人行横道不停车让行,扣分至不合格。 30、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶,并与其 他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离,扣分至不合格; 31、会车困难时不让行,扣分至不合格; 32、横向安全间距判断差,紧急转向避让相对方向来车,扣分至不合格。 33、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况,扣分至不合格; 34、超车时机选择不合理,影响其他车辆正常行驶,扣分至不合格; 35、超车时未与被超越车辆保持安全距离,扣分至不合格; 36、超车后急转向驶回本车道,妨碍被超车辆正常行驶,扣分至不合格; 37、从右侧超车,扣分至不合格; 38、当后车发出超车信号时,具备让车条件不减速靠右让行,扣 10 分。 39、停车前,不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况,扣分至不合格; 40、停车后,车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘,扣分至不合格; 41、停车后,在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况,扣分至不合格; 42、停车后,车身距离道路右侧边缘线、停车后,未拉紧驻车制动器,扣 20 分; 44、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板,扣 10 分; 45、下车后不关车门,扣 10 分; 46、下车前不将发动机熄火,扣 5 分; 47、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯,扣 5 分。 48、不能正确观察交通情况选择掉头时机,扣分至不合格; 49、掉头地点选择不当,扣分至不合格; 50、掉头时,妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行,扣分至不合格。 51、不能正确开启灯光,扣分至不合格; 52、同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯,扣分至不合格; 53、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交 替使用远、近光灯示意,扣分至不合格; 54、会车时不按规定使用灯光,扣分至不合格; 55、在路口转弯时,使用远光灯,扣分至不合格; 56、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆,扣分至不合格; 57、对低能见度道路情况判断差,扣分至不合格; 58、在有路灯、照明良好的道路上行驶时,使用远光灯,扣分至不合格。 夜考注意事项: 一、 灯光的使用: 1、和机动车、非机动车、行人会车时,须距对面来车 150 米以外,互相关闭远 光灯,改为近光灯,如果对面来车没有关闭远光灯,可变换远、近光灯,示意对 面来车关闭远光灯。 2、超车时,变换远、近光灯,示意前车让路。 3、如果在行驶的过程中,发现后面车辆用远、近光示意时,只要有让路条件, 就必须及时让路。 4、跟车行驶时,不要使用远光灯。 5、在有路灯照明的道路上行驶时,不要使用远光灯。 6、在掉头时,或遇到交叉路口时,不要使用远光灯。 7、起步前,关闭双闪灯,停车后,开起双闪灯。 二、减速行驶: 因夜间视野变窄,视距变短,所以,一定要放慢行驶速度。 三、其余的注意事项,与路考类似。 科目三总结: 一、上车准备:一定要围绕汽车转一圈,开车门前要观察后方情况。 二、起步:上车门关后要面带微笑向考官问好,然后调座椅、系安全带、调反光 镜、看档位是否在空档上,踩油门,看仪表是否转动,然后说:报告考官:仪表 正常,请求起步。同意后,踩(离合器) 、挂(一档) 、打(转向灯) 、鸣(笛) 、 看(左、中、右后视镜) 、松(手刹) 、抬(离合器) 。 三、直线行驶:注意方向要平稳,不要作蛇形行驶;发现有障碍物要及时减速, 另外 20 秒要左右看后视镜。 四、变更车道:要打转向灯,要观察后方交通情况,不能因判断车距不合理而影 响他车正常行驶。 五、过横道线:过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看(尽管道上无一人,我们 要做好是精神病人的准备) ,有行人在过横道线上时要停车让行。 六、通过路口:通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。转弯通 过路口要打灯并还要观察侧前方(时速不超 20) 。 七、掉头:车速要降到 10 码以下(一档) ,选择在直路对面无来车时。注意转向 灯且不得妨碍他车和行人通过。 八、靠边停车:打转向灯,观察右反光镜,减速到二档,停稳后(不能压车道边 线CM 以内)先拉手刹,挂空档,再松离合器和脚刹,关转向 灯、关发动机,松安全带。 要谢谢考官,一定要观察左侧及左后方的交通情况 后才能开门下车,下车要关门(记住哟) 考试指导: 1. 从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。 2. 向考官报告: “考官你好,**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡 交给考官。 3. 调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告: “准备完毕,请求考试” 4. 考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车 可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线. 根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也 可以,但要记住,千万要控制车速,不要超过 50。村庄、学校、人行横道和公 交站一定要减速!如果是三档的话,松一下油门即可,如果是四、五档轻踩一脚 刹车就行。再有,就是记住,要每隔约 20 秒看一下左右后视镜,要不赶上严的 线. 遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。 通过十字路口时要左右观察路况。 7. 调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是 100 米至 50 米之内 打灯,宁早勿晚。快到调头人行横道前减速减档至 1 档,注意看左镜观察后方车 况,还要注意对面车况,注意不要抢行,如果车道窄的话,可以右打一把,再左 打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考 官命令后再靠边停车。听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的摆头 动作, 要不会被误认为不看后视镜的, 就直接 PASS 了。 然后右打轮调整好车位, 不要急着停车, 找好位置别急, 一般你的位置在整个车道的中间偏右一点就可以, 这样 30CM 就没问题了。 8. 车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步 就大功告成了,但有的考官会考验你一下,让你下车。这时不要急,安全带摘掉 后,先看左后视镜观察后面的车况再推门下车。这点很重要,我考的时候有一个 学员就是没注意被毙了!可惜啊!! ! 注:一般起车前是不用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。 加减档(配档)基本原则: 档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长 时间使用最低或最高档速; 换档(加、减档) :原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车 速、动力性和经济性; 拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时 会造成发动机熄火; 升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升 档时机为发动机转速 3500—4500 转/分: 退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握 在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选 择应根据路面和动力需求来掌握; 不同路况下档位的运用: 提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速 中偏高所对应的车速) ,以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上 坡加档时尤为重要; 保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动 机中速运转状态) ,使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能; 正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶 的经济性; 下坡配档: 一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可 提前进行,挂高档可以节省燃料; 下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该 挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车 减速为度; 换档操作: 踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档 速配合适当的油门(或不配油门) 、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态—— 吻全平稳后轻轻放开离合踏板。 最低档速与最高档速参考数据(奇瑞风云、5 档、发动机怠速 850 转/分、发动 机最高转速 5500 转/分) 最低档速: 1 档:5 公里/小时; 2 档:10 公里/小时; 3 档:20 公里/小时; 4 档:25 公里/小时; 5 档:30 公里/小时; 最高档速: 1 档:40 公里/小时; 2 档:65 公里/小时; 3 档:100 公里/小时; 4 档:135 公里/小时; 5 档:165 公里/小时 再补充点:首先上车后调座位,后视镜,一定先系安全带(注意不要插反了, ) 准备工作做好,按指纹,开始考试,起步鸣笛,打左转向灯(听到语音提示后, 一定转向灯打三秒钟以上再去做出转向动作,如果打完转向灯,接着打方向盘会 扣分,后面的并道,转弯,靠边停车,起步,掉头等用到转向灯的地方,全是打 灯后,心里数到三再去转动方向盘)挂一档松手刹起步(注意起步的时候不要溜 车,前溜后溜都会扣分,看看是不是停在坡上,为确保万无一失,建议全用半坡 起步的方式)下去左转拐弯就到直线 公里左右)等你下坡后 最好接着上二档等拐到直道后在语音提示前就要上三档,这样冲车就容易了,很 多人换挡换晚了,导致没有达到要求的速度,过了直线行驶是减速带稍微比比刹 车,再往下就是提示直行,一定选对道,不要压实线,再往下就是行人通过,要 停车,这个方向,人行横道那是小上坡,起步时注意别溜车,熄火,再往前就是 提示并道了, 注意转向灯打够三秒再并道, 再往前就是靠边停车, 距离要把握好, 把车领正离路边白线 公分内,不要忘记打右转灯,放空挡,脚踩刹车一直到 起步前,刹车都并不能松开,拉手刹,听到语音提示就再起步,打左转向灯,松 手刹,这个靠边停车是下坡,注意别溜车,再往前就是掉头的地方了,提前把档 位减到一档,一定要慢慢的,还有所有的信号灯,只要是红灯都要停,右转也要 停。等掉完头就要出大门了,因为是场地外的一段路,一定要注意社会车辆,那 条路车还是有点多的,外面一段路有两个考点,就是通过学校,公共汽车站,听 到语音提示稍微比下刹车就 OK,过了就是进门口到起点了。 做好油离配合 『罗嗦几句』 1、油门,油门、离合、刹车,油门是第一位的第一位,收发自如的油门控制加 良好的预判能力,让你行驶安全+平稳、省油+机件保护。油门控制好了,刹车使 用的频率将大大下降;新手因为紧张和不自信,最喜欢的就是刹车,而且怕熄火 还喜欢先离合再刹车,也没办法,现在的驾考(桩考+9 选 1) ,都在疯狂的练习 半联动、参考点,油门几乎不用; 2、离合,起步、倒库、换档时使用,不要老想着离合,更不要怕离合,车顿挫 很大一部分原因跟油门(转速)有关,不要老冤枉离合; 3、刹车,老师傅说,从刹车就能开出开车水平来,一是刹车的时机,二是刹车 的踩法;副驾坐一人,停车看看,能否做到副驾不点头; 『油离配合』 1、油门、离合的踩法,这个讲的很多了;离合迅速踩下,再速抬至结合点后慢 放起步; 后续加减档油门配合好就可以放起的速度快一点; 离合踩下一定要迅速, 如果要用半联动控制车子,也要踩下再抬起稳在半联动位置,不能慢慢踩下离合 直接到半联动; 油门的踩法, 需要苦练, 不要怕废油, 初期练习, 需要看转速表, 同时听声音、感觉脚的力度,练习熟练后,就可以不看转速表,根据声音达到想 要的转速,同时脚的感觉也已经成为下意识了;强调一点,收油门时,要慢,不 能油门直接弹起(紧急刹车除外) ,这个慢抬油门的慢,是稍慢,太慢了也是空 废油。 2、起步;迅速踩下离合至最低,推一档,轻加油门至转速 1200,同时(脚点油 门的同时)迅速抬离合至结合点,这时发动机声音有变化同时车开始轻动了,这 时, 离合稳住, 开始缓慢加点油, 差不多半秒后, 开始缓慢抬离合, 再加点点油, 然后自然抬离合并松掉,左脚放下离合到一边歇着去。有人会问,迅速抬离合至 结合点, 如何能把握准?还是要练习, 练习的方法也很简单, 平路停车, 拉手刹, 不加油门,踩下离合迅速抬起一半或三分之二停住,如果车头没有动静,说明还 没有到结合点,如果车头微微抬起一点,那就是找到结合点了,如果车熄火或者 抖动,就是过结合点了;慢慢练习,就熟练了。 3、一进二,根据油门的练习,听声音,感觉已经到 2500 至 3000 转,这时,收 油门(注意不是弹起油门) ,感觉快收完油门时,迅速踩下离合,挂二档,挂二 档时不要猛推进,要手推进加上变速器吸进档杆,档位一进去,马上迅速抬离合 至结合点,而抬离合的同时,要开始缓慢加油门了(油门还没有完全收完就要开 始加点油了) ,这次和起步不一样,离合在结合点不用停留,可在缓慢加油门的 同时松离合了,而且要比起步松离合快一点点;一进二是典型的左脚上松离合和 右脚踩油门同时进行的,离合松完时,转速应该达到 2000 至 2200 转;特别强调 一点,整个过程,油门是没有完全收完的,也就是离合到结合点(半联动)时, 油门已经轻轻的踩下一点了,记住,不要怕废油,总比顿挫、熄火、发动机/离 合磨损要划算。 4、三、四、五档,油门的方法一样,收油至快收完时,离合迅速抬至结合点后, 加油(没有全部收完油就要开始加点油了)松离合,松离合要比一档进二时稍微 快一点,基本上就是自然的抬起离合,但最好不要弹起离合;三档挂档的方法和 二档时也不一样,挂三档,基本上是给档杆一个轻推,档杆会很快的被吸入,也 就是手腕一甩的动作,档杆就入位了,挂挡完成的速度要比二档的快, 四、五 档挂挡也是一样的。 5、倒库,驾校练习的最多了,记住一点,不要追求一次、不停歇直接入库的境 界了,另外,熟练以后,尽量少用半联动控制车速倒车。 6、 (超车加速) 两脚离合轰油愿意不?不愿意就这样, 减档 , 收油且留多点油门, 迅速踩离合并快抬,然后自然抬腿松离合并开始加油,入档位和加档一样。 7、减档(减速) ,强烈反对刹车加空档;减速时,首先是提前预判,提前收油门 (全部收完油门) ,待车速下降后,踩离合换档至低档位(可跳档,入 5 直接进 入 3) ,抬离合时少许加点点油,然后松开离合,收完油门,继续降速;速度降 至需要减档至二档时,可以刹车并踩下离合至空档滑行了,并根据实际情况,停 车或加档继续前进。 新手开车油离配合技巧 驾驶手动变速器车型时,好的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺 畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。新手开车经常会出现起步时 熄火、行驶换档时车身剧烈抖动的情况。在新手开车油离配合技巧中提到,行驶 换档时由于离合器松得过快容易造成挫车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不 舒服。还有些新手开车时由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板 的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速了离合器的损坏。 总结新手开车油离配合技巧认为,正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶 段将档位置于空档,起动后踩下离合器踏板,将换档杆挂入 1 档,慢慢松开离合 器,配合加速踏板使车辆平稳起步。 新手开车油离配合技巧中还要特别注意:踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松 开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势。 当车辆有轻微抖动并出现移动 的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合器踏板,直至彻底松开,使车辆平稳起动。 车辆在运动中换档,油离配合同样重要。 随着车速的增加,油离配合所经历的过 程逐民渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换档过程顺畅,加速 踏板也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换档过程中车辆运行 平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降档时要 先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换档。

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